クロスは足、ロードは翼。
▼箱根とか夢の国とか
06/27/ (土) 12:59 ｜ 編集
有給が取れたんで箱根に行ってきました。
箱根駅伝の名所
千と千尋の神隠し的な旅館(フジヤ)
登ったなぁ。
疲れて箱根の写真は一枚も撮りませんでした。
こちらは別の日。
有明あたりにMINIが大集合していました。
向かった先には夢の国。
皇居の周回コースより交通量が少なくて走りやすいと思いました。
箱根駅伝の名所
千と千尋の神隠し的な旅館(フジヤ)
登ったなぁ。
疲れて箱根の写真は一枚も撮りませんでした。
こちらは別の日。
有明あたりにMINIが大集合していました。
向かった先には夢の国。
皇居の周回コースより交通量が少なくて走りやすいと思いました。
▼今日買ったもの
06/07/ (日) 00:08 ｜ 編集
ユキワのカクテルシェーカーと金ザルです。
カクテルシェーカーと言っても、アイスコーヒーを淹れるために買ったものです。
金ザルも生豆を洗ったり、焼いた豆を冷やしたりする用。
ついでにアイスコーヒーのためにアイスピックも買いました。
ユキワはドリップポットも使ってますが、いいですよねぇ。
惚れ惚れしますよねぇ。
▼ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ
05/17/ (日) 01:13 ｜ 編集
ってなわけで、ちょいちょい走ってきましたよ。
フレームからパーツから変わりすぎて
ぶっちゃけフレーム自体の違いはよぅわからんのですが
いろいろ感じたことをメモっておきます。
まず、主な変更点を洗い出しておきます。
・フレームがフルカーボンになった
・ホイールがキシエリからシャマルになった
・コンポが66アルテから79デュラになった
・サドルがアリオネki:umからアリオネCX ki:umになった
・クランクがノーマルからコンパクトになって、クランク長も170mmから167.5mmになった。
・以上の結果、全体で1kg以上軽くなった。
全体的に感じたこと
スタートしてスーッと加速していくと、前はだいたい35km/hぐらいでスピードが落ち付いていたのですが、
SLCだと40km/hを超えていきます。35km/hの壁が無く、40km/h台まで滑らかに橋渡しされる感じがする。
ちなみに平地でのトップスピードは変わりませんでした（汗
ホイールについて
素晴らしいの一言に尽きます。
勝手に転がりだしてくれる感じすらします。
ハブの違いってすごいですね。
ただ、見た目がちょっと地味です。
79コンポについて
今日は平地のポタリングだったので、コンパクトクランクの恩恵はあまり感じられませんでした。
平地で特定のギア比しか使わないというのはノーマルでもコンパクトでも変わらないわけで、
結局その数枚のギアをヘビロテしてる感じです。
コンパクトになってもやはりアウターは使いませんでした。
というか、私はノーマルの頃からアウターは50Tにしてましたから、
その点は変わっていないわけです。
ブレーキはかなり利きますね。気をつけないと簡単にロックしてしまいます。
特にコーナーを曲がるとき、減速しながら曲がろうとするとロックしやすく大変危険です。
変速は信じられないくらい重いです。特にフロントのシフトアップ。
これは、ワイヤーをバーテープの中を通していることとフレームの中を通していることで、
複雑なカーブが多くなり摩擦が増えるためとのことです。ますますアウターを使わなくなりそうです。
STIの握り心地は、悪いです。握る部分が大きいです。
ブラケット先端の角が無くなったことに伴い、以前はそこに収まってたパーツが根元部分に移動したためと思われます。
ただ、軽量化だけはすごく頑張ってると思います。
チェーンの肉抜きは有名ですが、その他にも随所に涙ぐましい努力が見てとれます。
サドルについて
最初はちょっと硬い感じがしましたが、すぐに慣れました。
また長距離乗った時はわかりませんのでその都度インプレしたいと思います。
DEDAのハンドルとステム
硬い。
以上。まぁいろいろ書きましたがとにかく快適でココロ弾むライドでしたよ。
フレームからパーツから変わりすぎて
ぶっちゃけフレーム自体の違いはよぅわからんのですが
いろいろ感じたことをメモっておきます。
まず、主な変更点を洗い出しておきます。
・フレームがフルカーボンになった
・ホイールがキシエリからシャマルになった
・コンポが66アルテから79デュラになった
・サドルがアリオネki:umからアリオネCX ki:umになった
・クランクがノーマルからコンパクトになって、クランク長も170mmから167.5mmになった。
・以上の結果、全体で1kg以上軽くなった。
全体的に感じたこと
スタートしてスーッと加速していくと、前はだいたい35km/hぐらいでスピードが落ち付いていたのですが、
SLCだと40km/hを超えていきます。35km/hの壁が無く、40km/h台まで滑らかに橋渡しされる感じがする。
ちなみに平地でのトップスピードは変わりませんでした（汗
ホイールについて
素晴らしいの一言に尽きます。
勝手に転がりだしてくれる感じすらします。
ハブの違いってすごいですね。
ただ、見た目がちょっと地味です。
79コンポについて
今日は平地のポタリングだったので、コンパクトクランクの恩恵はあまり感じられませんでした。
平地で特定のギア比しか使わないというのはノーマルでもコンパクトでも変わらないわけで、
結局その数枚のギアをヘビロテしてる感じです。
コンパクトになってもやはりアウターは使いませんでした。
というか、私はノーマルの頃からアウターは50Tにしてましたから、
その点は変わっていないわけです。
ブレーキはかなり利きますね。気をつけないと簡単にロックしてしまいます。
特にコーナーを曲がるとき、減速しながら曲がろうとするとロックしやすく大変危険です。
変速は信じられないくらい重いです。特にフロントのシフトアップ。
これは、ワイヤーをバーテープの中を通していることとフレームの中を通していることで、
複雑なカーブが多くなり摩擦が増えるためとのことです。ますますアウターを使わなくなりそうです。
STIの握り心地は、悪いです。握る部分が大きいです。
ブラケット先端の角が無くなったことに伴い、以前はそこに収まってたパーツが根元部分に移動したためと思われます。
ただ、軽量化だけはすごく頑張ってると思います。
チェーンの肉抜きは有名ですが、その他にも随所に涙ぐましい努力が見てとれます。
サドルについて
最初はちょっと硬い感じがしましたが、すぐに慣れました。
また長距離乗った時はわかりませんのでその都度インプレしたいと思います。
DEDAのハンドルとステム
硬い。
以上。まぁいろいろ書きましたがとにかく快適でココロ弾むライドでしたよ。
▼納車
05/12/ (火) 22:14 ｜ 編集
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
何も語ることはありません！
写真はこちらに！
Picasaウェブアルバム
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | - |
.jpg)
FLAME:Cannondale six13 pro2 '06 size50
COMPONENT:Shimano ULTEGLA 10s
PEDAL:Shimano PD-6620
WHEEL SET:MAVIC KSYLIUM ELITE
TIRE:Continental Grand Prix 4000s
SADDLE:fisi:k alione ki:um
SEAT POST:FSA SL-K CARBON
STEM:DEDA ultra carbon
HANDLE BAR:FSA SL-K compact
WEIGHT:8.2kg
SHOES:SiDI genius 6.6 carbon
HELMET:LAZER genesis RD
CAMERA:Panasonic DMC-LX3
by 浜渡浩満
COMPONENT:Shimano ULTEGLA 10s
PEDAL:Shimano PD-6620
WHEEL SET:MAVIC KSYLIUM ELITE
TIRE:Continental Grand Prix 4000s
SADDLE:fisi:k alione ki:um
SEAT POST:FSA SL-K CARBON
STEM:DEDA ultra carbon
HANDLE BAR:FSA SL-K compact
WEIGHT:8.2kg
SHOES:SiDI genius 6.6 carbon
HELMET:LAZER genesis RD
CAMERA:Panasonic DMC-LX3
by 浜渡浩満
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ランキングに参加しています。
ぜひポチっとして行って下さい！
こっちはクリックしないで！ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
